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CNC數控車床,東莞（wǎn）數控車床,深圳數控車床 車銑複合加（jiā）工中心

車銑複合加工中心

   另一種是（shì）以工序集中原則為基礎的、以機械加（jiā）工工（gōng）藝為主的複合，車銑（xǐ）複合加工是近年來該領域發展為迅（xùn）速的加工方式之一（yī）。

   目前的航空產品零件突出表現為多（duō）品種小批量、工藝過程複雜，並且廣泛采用整體薄壁結構和難（nán）加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周（zhōu）期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為（wéi）了提高航空複雜產品的加工（gōng）效率和加工精度，工藝（yì）人員一直在尋求更為效（xiào）高精密的加工（gōng）工藝方法。車（chē）銑複合加工設備的出現為

提高航空零件的加工（gōng）精度和效率提供了一種有效解決方案（àn）。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑複（fù）合機（jī））主要材料清單

1、 主軸電機 中（zhōng）國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機  2、 主軸軸承 日（rì）本原裝NSK或德國FAG精密（mì）級軸承—(根據產品加工要求，汽車混合動力（lì）數控車床，可選配） 3、 數控係統 北京（jīng）KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科) 4、 伺服係統（驅動器+電機（jī）） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲杆台灣銀泰或上銀P3級重負荷（hé）滾珠絲杆（φ32） 6、 X、Z軸直線導軌  台灣銀（yín）泰或上銀P級重（chóng）負荷直線（xiàn）導軌 7、X、Z軸軸承  日本原裝NSK或德（dé）國FAG精密級軸（zhóu）承—(根據產品加工要求，可（kě）選配） 8、 刀架形式  4把排刀+Y軸五軸動力頭 9、液（yè）壓回轉油缸  台灣回轉油缸（gāng） 10、液（yè）壓站  台灣變（biàn）量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷係統

 11、電腦潤滑係統  河穀（gǔ）

 

CKX6152D—C(刀塔車銑複合機）∠45斜床身高配置（zhì）表

 CKX6152D—C (刀塔車銑複合機）∠45斜床身高配置表

 ⑴、數控（kòng）車銑複合機床的（de）機床本體與傳統車床相似（sì），由主（zhǔ）軸傳動裝置、進給傳（chuán）動裝置、床（chuáng）身、工作台以及其輔助作用的運動裝置、液壓氣動係統、潤滑係（xì）統、冷卻裝

置等組成。但數（shù）控車銑複合（hé）機床又在各個（gè）方麵（miàn）都已發生了很大的變化，這種變化的目的是（shì）為了滿足數控車銑複合機床的要求和充分發揮車和銑的特點。      

CKX6152D—C (刀塔車（chē）銑複合機）∠45斜床身高（gāo）配置表    一、 主要（yào）技術參數   ※※   電機    1３、 主電（diàn）機功率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選（xuǎn））   ※※  刀具 15、 外圓方刀尺寸（cùn）   ㎜   20×20  16、  內孔鏜刀尺寸  ㎜  φ20  17、換刀方式（shì）  轉塔式就近換刀  18、換刀時間 S  0.2  19、 換刀定位精度 0.003   20、 刀（dāo）架裝刀量 把  刀塔+二軸動力頭

 ※※  動力頭    21、 動力頭電機 kw  0.75  22、動力頭轉速  3000  23、動力頭夾持（chí）  ㎜  ER20/φ13  24、 動力頭攻牙   M  M8

※※ 其它     25、重複定位精度（dù）X/Z恒溫下  ㎜  0.003  26、定位（wèi）精度  mm   0.005   27、 床身結構   45度（dù）

 28、 總裝（zhuāng）機空量約  kw   11  29、 機床淨重   Kg   2950   30、  外形尺寸（長×寬×高）  ㎜   2160×1380×1850

三、使用中心架支承車細長（zhǎng）軸

在車削細長軸時，汽車混合動力銅（tóng）鋁極柱數控車床（chuáng） ，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使（shǐ）用中心架的方法有：

1、中心架（jià）直接支承在工件中（zhōng）間當工件可以分段車削時，海珠數控車床，中心架支承在（zài）工件中間（jiān），這（zhè）樣（yàng）支承，L/d值（zhí）減少了一半，細長軸車削時的剛（gāng）性可增加（jiā）好幾倍。在工件（jiàn）裝上中心架之前，電子眼（yǎn）數控（kòng）車床，必須在毛坯（pī）中部車出一段支承中心架（jià）支承爪的溝槽，表（biǎo）麵粗（cū）糙度及圓柱度誤差要小，否則（zé）會（huì）影響工件的精度。車削時，中心（xīn）架的支承爪與工（gōng）件接觸處應經常加潤滑油（yóu）。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可（kě）以在中心架支承爪與工件之（zhī）間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。

2、用過渡套筒支承車細長軸用上述方法車削支承（chéng）承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個問題，可加用過渡套筒的處表麵接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用（yòng）這些螺釘夾住毛坯工件，並調整套筒外圓的軸線與主軸旋轉（zhuǎn）軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身（shēn）高配（pèi）置表

主要技術參數  ※※ 主（zhǔ）軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉數級數  級（jí）  無  １１、主軸（zhóu）轉數範圍 r.p.m  45-4500（設計時（shí）：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機功（gōng）率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）

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